●漫游者是一种能够在另一个行星或月球表面导航的太空探测器。
● 1970 年代，俄罗斯人将第一辆月球车送上月球。
●直到最近，只有美国人成功地将车辆送上火星。2021年，中国第一艘宇宙飞船登陆地球。
●组织火星车竞赛，推动火星车建设。

航天器是一种空间探测器，即无人航天器。虽然常规探测器是为外太空旅行而设计的，但漫游者有能力在外星物体的表面上移动，尤其是行星或卫星。

与所有太空探测器一样，漫游者用于在外太空进行科学研究。他们配备了能够取样和进行一些测试的科学设备，因此他们不仅配备了相机，还配备了钻头、激光甚至小型化学实验室。收集到的信息通过无线电发送到地球。

发送太空探测器比执行载人太空任务要便宜得多。让人们在太空中生存不仅需要在船上为他们腾出空间，还需要提供氧气、水和食物的供应，结果会使整个结构变得非常复杂。

在太空探测器中，漫游车是最昂贵的。这是因为漫游车必须配备用于目的地的安全着陆系统，以及沿其表面移动的额外驱动器。流动车辆最常见的能源是太阳能充电电池。

历史上第一批车辆降落在月球或地球的天然卫星上。俄罗斯人在 1970 年代初期率先做到了这一点，他们成功派遣了两辆名为 Lunochod 1 和 Lunochod 2 的车辆。

顾名思义，火星漫游者旨在登陆火星。这颗行星离地球比月球远得多，因此飞往它的航班要困难得多。1971年第一次这样的漫游车也是由俄罗斯人发送的，但由于通信故障，它从未使用过。

登陆器首次成功登陆火星是美国人在 1997 年的工作。仅重 10.5 公斤的 Sojourner 火星车历时两个半月，只能在其登陆器范围内移动。但在此期间，他进行了 15 次化学分析，并向地球发送了 550 张火星表面的图像。

作为美国任务的一部分，2004 年更多的火星探测器登陆。名为 Spirit 和 Opportunity 的车辆要大得多，每辆重 185 公斤，并且持续时间比三个月要长得多——Spirit 到 2010 年，Opportunity 到 2018 年。

更多火星探测器于 2012 年登陆——称为好奇号，在 2021 年登陆——毅力号，以及第一辆非美国的火星车——中国的祝融。历史上第一次，来自两个不同国家的多达三辆不同的漫游车同时在火星上运行。

向火星发送漫游车不仅困难，而且非常昂贵。许多任务都失败了，包括。美国火星极地着陆器于 1999 年着陆，欧洲小猎犬 2 号于 2003 年着陆，夏帕雷利于 2016 年着陆，花在上面的大部分资金都已经损失殆尽。

尽管如此，越来越多的探测器和漫游车被送往火星，不仅来自美国，还来自阿联酋。多亏了他们，才有可能推动对地球、其结构、历史、气候和那里生命可能性的越来越先进的研究。在以前的任务中，包括。过去已经证实了这个星球上存在水。

火星探测器和漫游车允许开发空间技术，这些技术将在不久的将来用于首次载人火星飞行。这样的飞行将是人类太空探索的下一步。

作为科学普及和新的有前途的技术开发的一部分，火星骑手比赛已经组织了多年。它们出现在地球上专门准备的轨道上，以模仿火星表面。

最著名的国际火星漫游者竞赛包括美国的大学漫游者挑战赛（URC）和欧洲的欧洲漫游者挑战赛（ERC）。波兰学生和博士生团队在这两方面都取得了成功。近日，2021年在凯尔采举办的ERC比赛中，来自凯尔采理工大学的“Impuls”团队的漫游车获得了冠军。